非遗折扇打入国际奢侈品市场，一批国潮国货成消博会上的“主角”

专家认为，中美经贸磋商成果来之不易，不希望看到这些成果付之东流，希望美方同样珍惜，以积极共赢的态度解决双边贸易关切，这将不仅有利于中美两国，也有利于世界。

同属于有色金属行业，上游的采选业利润同比增加20.7%，而有色金属冶炼和压延加工业则同比下降11.5%。二是盈利能力明显增强。

电力热力生产和供应业，增长27.8%。电力、热力、燃气及水生产和供应业的利润增速紧随其后，实现利润总额1814.6亿元，增长26.1%。何平说，尽管5月份工业利润增速比4月份略有回落，但依然保持快速增长，除成本下降因素外，也得益于价格上涨。其中，5月份增长21.1%，比4月份增速减缓0.8个百分点，延续了快速增长的势头。分企业类型看，15月份，国有控股企业实现利润总额8103.5亿元，同比增长28.7%。

另一方面，企业杠杆率也在降低。随着供给侧结构性改革的深入推进，工业生产稳中向好、结构优化、效益改善，支撑工业经济稳中向好的有利因素不断增多。适应这两大发展趋势，同时为推进港口业态高端化，一项工作迫在眉睫：提高码头的全面信息化水平，建设智慧型港口

去年6月，按照省委、省政府部署，省发改委、交通运输厅等部门到南方发达省份学习港口整合经验，深入我省各个港口进行实地调研。和潍坊一样，东营、滨州依托黄三角充足的土地供应，也在港口周边建立开发区，推进港城协同发展。此外，通过在临沂等地建设内陆港，联手铁路部门发展34条集装箱海路、铁路联运线路，青岛港的触角不但延伸到我省中西部，还扩展至中西部省份。根据它们各自的规划，到十三五末，三个港口总通过能力将高出实际需求5000万吨如不加控制，势必导致过度竞争。

在日前举行的山东海洋强省建设工作会议上，省委书记刘家义要求渤海湾港尽快由整合向融合转变，并加快青岛港、威海港等整合进程。长风破浪正此时，直挂云帆济沧海。

烟台港铝矾土业务的战略合作伙伴是魏桥集团，从非洲几内亚矿山开发、几内亚博凯内港装船，直到转运至离魏桥较近的滨州套尔河港，烟台港为客户打造了14000多海里长的全程物流链。山东大学管理学院副教授张江华认为：大力发展非装卸服务业务，是现代化港口发展趋势。青岛港融资租赁公司经过充分调研，融资4200万元购置船舶，于2017年1月租给硕隆使用。立足山东向南、向北看，从浙江、江苏、广东等南方发达省份，到与我省隔海相望的辽宁，有的已将全省港口整合成一家，有的正加速进行整合，并已取得显著效益完成整合的宁波-舟山港，2017年成为世界上第一个也是唯一一个吞吐量超过10亿吨的港口。

今年5月，省委、省政府召开山东海洋强省建设工作会议。这艘班轮现已完成48个航次，货运量达272万吨。不再单纯以吞吐量论英雄，走向全程供应链、船舶租赁等非装卸服务，并提高港口的智慧化水平，我省港口正追赶世界港口发展潮流，努力走向业态高端化。它告诉我们，我省正大力推进的港口整合，将有力推动港口走向高端化，提高港口整体效益。

2009年还需要开着链轨车出来买包子的滨海新区中央区，现在一条条柏油马路纵横，交通四通八达。山东港口整合正快马加鞭。

黄三角地区是我省重要石化基地，通过港口进口原油，需要建设油罐区这些都需要省里和国家审批。潍坊市委常委、政法委书记、滨海区党工委书记孙起生告诉我们，他们的最终目标，是在滨海新区形成山东粮食价格指数。

依托潍坊港，发挥沿海优势，潍坊滨海新区现在已建成六个专业园区，规模以上企业209家，去年产值达到879亿元。滨州港水浅泥多，通过万吨级轮船的负10米深水区，离岸六七十公里，需要进行较大的填海工程。协同以港兴市：推进港城发展协同化这是港航业又一个早已在进行的世界大趋势：港口发展从传统概念中的港口一点，扩展到包括港口城市和腹地在内的区域一片，港口成为城市发展乃至区域发展的推动力量。包括青岛港在内，我省港口都需要大力加大这一业务的比重。我省各大港口都在打造全程物流。此前，滨海新区与辽宁粮食集团签署协议，在滨海新区建设大连粮食交易所的标准交割库，这是该所除东北之外的第一个粮食基地，并以此在滨海新区做粮食期货交易。

对于这一投资大、回报慢的工程，社会资本不愿做，主要依靠政府投资。总书记曾深刻指出，我们常说要想富先修路，在沿海地区要想富也要先建港。

今年5月16日-18日，短短三天内，日照港连续在山西河津、侯马、河南焦作举行物流园区揭牌仪式，把综合服务送到内陆客户家门口。威海港为韩国三星集团打造的仁川-威海-广州-河内的海路、铁路大联运，仅用73小时，就将韩国产的三星手机配件，运到越南河内的总装厂，比空运节省成本80%，创造了航空速度、海运价格的物流亮点。

同时它是中、农、工、建、交等国有银行直属总部的战略客户。滨州港与青岛港合资成立的集装箱公司，同样运转良好。

2017年，烟台港仅铝矾土一项就完成近亿吨吞吐量，连续六年保持全国铝矾土进口第一港地位。5月10日，当我们来到潍坊滨海新区新和成(18.910, 0.00, 0.00%)药业二期项目工地时，离潍坊港15公里的厂区内已建起一座座现代化厂房。整合整合融合：港口发展一体化这是一个早已在进行的世界港口发展大趋势：整合港口资源，推进港口发展一体化。两年来，青岛港邮轮母港开发邮轮航线11条，接待旅客30万人次。

前者的本质是在港口业务中消除所有可能的浪费，后者的本质是使港口形成快速响应市场的业务体系。作为我省港口的龙头，青岛港通过疏港体系建设，带动腹地经济发展。

这个罐区的原油，是通过管线从青岛港运来的。目前，这条物流链已平稳运行两年。

今年2月，在山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上，省委书记刘家义要求对沿海港口资源进行整合。5月11日，潍坊滨海新区弘润石化罐区，一辆辆等待装货的油罐车从罐区排到马路上。

滨州港务集团党委书记、董事长胡云江认为，港口整合后，给他们解决建设资金问题带来希望。小港主动与大港进行合作，接受大港的辐射带动，是小港走向业态高端化、提升装备水平的有效途径。2017年，全省有三个港口的吞吐量过4亿吨，全省港口吞吐量居全国第二位。三个港口整合到一起后，首先会根据各自特点进行统一规划、错位布局，打造不同的专业化港口。

山东是一种什么状况？山东应该怎么办？近年来，在省委、省政府领导下，我省港口取得快速发展，全省形成以青岛港、烟台港、日照港(3.750, 0.00, 0.00%)为主要港口，以威海港、潍坊港、东营港、滨州港为地区性重要港口的分层次布局。而从300亿扩张到6000亿，用了不到10年时间。

解爱国说，港口建设涉海联陆，尤其是黄三角三个港口都是泥质港，需要较大工程量的填海、建防波堤。东营市发改委副主任解爱国，则认为由省级国企整合三个地方港，能比市级争取更大力度的政策支持，取得更好的对上协调效果。

目前，山东高速集团第一大业务板块是金融业，占集团利润的44.5%。同时省委、省政府印发实施《山东海洋强省建设行动方案》。